【转载】聊聊战车的悬挂（三）-——扭杆悬挂系统 - 哔哩哔哩
扭杆式相信大家都不陌生，因为实在是太多经典坦克使用这款悬挂了，远到二战之前研发的iii号，二战中大名鼎鼎的虎式，豹式，虎王，斯大锤的kv系列，js系列，美帝的潘兴，巴顿系列，到战后的常青树t55，以至于整个t系列，到当代最先进的豹ii,m1，解放军的99 ...
几种汽车悬架系统弹簧有什么区别，分别有怎样的用途？
2024年5月9日 · 扭杆弹簧 由合金弹簧钢制成，一端固定在车架，另一端固定在悬挂上。 车轮跳动时，弹跳力量传递给扭杆，扭杆变形吸收能量。
车辆悬架弹性元件 —— 扭杆弹簧 - 知乎 - 知乎专栏
2017年10月17日 · 扭杆弹簧（Torsion-Bar Spring）是悬架弹性元件的一种，主要是靠扭转弹力来吸收振动能量，其本身是一根由弹簧钢制成的扭杆，一端固定在车架上，一端固定在悬挂上。
浅谈坦克悬挂 - 知乎 - 知乎专栏
2018年5月5日 · 将两个以上负重轮安装在同一机构上的悬挂方式称为平衡式悬挂。 下面以独立式悬挂为例，介绍常见的弹性元件。 由于负重轮需要上下运动，所以大多数的负重轮都安装在一个摇臂上，
{转载}漫谈二战时期德国战车的悬挂系统 - 哔哩哔哩
纵置扭杆的原理相对复杂，简单来说就是由摇臂、水平放置的扭杆（纵置是相对横穿车体的扭杆而言）以及两个负重轮这些主要部件组成一个轮组，摇臂可以围绕底盘上的枢轴左右摆动，其下端联结着扭杆套筒，并通过套筒连接两只负重轮。
双横臂悬挂和多连杆悬挂有何区别？哪个更好？ - 知乎
双叉臂式独立悬挂、麦弗逊式独立悬挂、双横臂式扭杆弹簧独立悬挂、双横臂螺旋独立悬挂有什么不同，哪个更优？ 3 个回答
常用的坦克悬挂 - 哔哩哔哩
扭杆式悬挂系统是现代坦克的主流配置，从二战之前研发的iii号，二战中大名鼎鼎的虎式，豹式，虎王，kv系列，is系列， 潘兴，巴顿系列，到战后苏联的整个t系列坦克，到当代最先进的豹ii,m1，中国的99式都在使用扭杆悬挂。
扭力梁悬挂vs多连杆悬挂究竟有多大的差别？ - 知乎专栏
非独立式悬挂，用一根梁连接左右车轮，代表其中一侧车轮的跳动会影响另一侧的车轮，影响舒适性和操控性。 多连杆（Multilink） 由双A臂衍生出的 多连杆式悬挂 ，连杆之间以橡胶衬套或球面接头（关节）衔接，拥有更大的自由度应付路况。
【图片】转载：战车的不同悬挂【吉林模型吧】_百度贴吧
2015年1月8日 · 上图显示虎1的底盘以及悬挂设置，箭头是二姐自己画的，这张图是虎式的底盘顶视图，红色代表上方，也就是车体右边悬挂的扭杆，绿色代表下方，也就是车体左边悬挂的扭杆，箭头位置是该条扭杆固定到车体上的位置，大家可看到虎式的扭杆是如何布置的 ...
M4谢尔曼悬挂那些事，从平衡式悬挂到扭杆式悬挂，美国人真能折 …
2020年3月15日 · 该悬挂利用扭杆的扭转产生弹性力，整个悬挂的行程特别大（理想值是两个摆动臂长度），通过性、稳定性和可靠性都极强，而且结构简单，不占用大量的车体空间，从二战结束一直到现代，扭杆悬挂都是最主流的设计。